2019年10月起，本报曾刊发了一组《无障碍出行体验记》，对本市公交、地铁及道路无障碍环境中存在的问题进行了报道。此后，北京市颁布实施《北京市进一步促进无障碍环境建设2019-2021年行动方案》。近日，记者回访这些报道过的点位，看看发生了哪些变化。

公交无障碍

常困人的公交站台有坡了

常哑声的报站器“亮嗓”了

本报去年曾报道，家住天坛东门附近、今年60岁的李先生因患小儿麻痹症，年轻时便只能骑残摩出行。他常到东城区残联参加活动，最烦心的是位于家门口的法华寺公交站，站台两侧都没有坡道，轮椅下了公交车，连人带车都给困在站台上。

昨天8时许，记者沿崇文门外大街南行进入天坛路，再次来到法华寺公交站，现场看到站台与路面之间已经铺设了一条长约3米的坡道，由黄色圆点盲道砖同站台连接。无论大小轮椅，进出站台都很方便。“这个坡道看起来并不起眼，但作用可不小。以后出门、回家，我再也不用担心被困在站台上，盼着有人来抬了。”李先生高兴地说。

去年的报道中，家住朝阳区劲松中街、今年74岁的秦师傅反映，每次乘公交车出行，最发愁的是公交没有语音报站，距自己最近的劲松中街站是公交41路、54路、674路的停靠站，两眼视力0.02的他，每次都得向身边乘客打听来的是几路车。

如今，秦师傅高兴地告诉记者，现在他每次乘公交车，听不到语音报站的情况基本不存在了，“几乎所有的车辆均有报站功能，除非个别车辆语音报站器临时坏了。”

昨天上午，记者在天坛路东侧一公交站蹲点，在所观察的20余辆公交车中，只有一辆公交车没有语音报站。

据北京公交集团介绍，截至今年6月底，北京公交车一共22704辆，其中带无障碍坡板公交车11888辆，占公交车总规模的52.4%，占城市公交车总规模的76.3%。